國際商場研討機構(gòu)伍德·麥肯齊Wood Mackenzie的最新研討標(biāo)明，到2040年，亞太區(qū)域的脫碳開銷或許到達(dá)3.5萬億美元。這有必要包含對核能，水電，太陽能，風(fēng)能和氫能的出資，從現(xiàn)在到2040年，這些出資統(tǒng)稱為零碳動力。

亞太區(qū)域的大部分脫碳法令和法規(guī)將來自電力和交通部分，因為這兩個部分上一年均占該區(qū)域碳排放的50％以上。這一嚴(yán)峻改變需求一切利益相關(guān)方，尤其是我國和印度的出資和支撐。

伍德·麥肯奇（Wood Mackenzie）亞太區(qū)商場負(fù)責(zé)人Prakash Sharma在一份聲明中說：“在咱們的根本事例中，咱們猜測零碳動力的比例將從2018年的8％添加到2040年的17％。在亞太區(qū)域的過渡情形中，咱們猜測到2040年零碳動力的比例將到達(dá)35％，而綠色氫將占混合動力的3％。在這種情況下，到2040年，電動汽車占新車銷量的65％，而在根本情形下則占比為25％。”

到2040年，估量該區(qū)域的動力需求將添加15％，到2040年到達(dá)68億噸油當(dāng)量?，F(xiàn)在，化石燃料凈進(jìn)口量占該區(qū)域需求的25％。雖然政府設(shè)定了雄心壯志的方針，但全國性的石油和天然氣公司一直在盡力進(jìn)步石油和天然氣的產(chǎn)值。

伍德·麥肯齊亞太區(qū)副總裁Gavin Thompson表明：“跟著該區(qū)域盡力應(yīng)對嚴(yán)峻的空氣污染和動力轉(zhuǎn)化需求，形勢將產(chǎn)生變化。問題是，亞太區(qū)域怎么才干保證安穩(wěn)的動力供給添加，并在脫碳法令法規(guī)中步入正軌？”

“電力脫碳”是整個亞洲新式的主題，越來越多的電力將來自太陽能和風(fēng)能。這意味著削減化石燃料的直接焚燒，然后進(jìn)步動力安全性并下降碳排放。

據(jù)伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）稱，亞太區(qū)域現(xiàn)在的太陽能和風(fēng)能裝機容量為540吉瓦（GW），估量在未來二十年內(nèi)將添加1,528 GW。到2040年，因為迅速添加的電力需求以及激烈期望將碳混合削減動力并操控空氣污染的驅(qū)動力，亞太區(qū)域?qū)⒊蔀槿蜃畲蟮奶柲芎惋L(fēng)能新裝置商場。

綠色氫是一種清潔的動力載體，能夠使鋼鐵，水泥，化工，供熱和重型貨車等“困難職業(yè)”脫碳。它還能夠經(jīng)過在白日搬運過多的供給來出產(chǎn)氫氣，以儲存在供高需求的晚上運用的氫氣，然后處理可再生動力的間歇性問題。

雖然現(xiàn)在綠色氫能的本錢高于傳統(tǒng)來歷，但伍德·麥肯齊（Wood Makenzie）的最新剖析顯現(xiàn)，到2030年，澳大利亞，德國和日本的本錢可到達(dá)可比價，按可再生動力每兆瓦時30美元核算。伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）估量，在全球范圍內(nèi)，該范疇的出資已達(dá)3.65億美元，到2025年，價值超越35億美元的項目正在調(diào)試中。

Sharma說：“在技能進(jìn)步的一起，依然需求方針支撐以完成脫碳方針。因為亞太區(qū)域是一個要害的需求中心，因而新的碳?xì)浠衔锍鲑Y存在很大的不確定性，政府的方針或許會真實將動力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向可再生動力和綠色氫能。”

Gavin Thompson 著重，“動力轉(zhuǎn)型正在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生。作為全球動力需求的驅(qū)動力，亞太現(xiàn)在需求選用完成可持續(xù)添加所需的技能。”